کادیلاک الدورادو بیاریتز 1959

 

پیش تر نوشتم که :

" بیشتر خودروهای بازسازی شده ، تا پیش از بازسازی - بهتر است بگوییم : « بزک » - فرسودگی ها و پوسیدگی های بنیادین در اتاق و شاسی داشته و بسیاری دارای سند دست کوب - یعنی دزدی و سرقتی - هستند.

بنابراین، برای خرید خودروهای آنتیک و کلاسیک ، نباید « بی پیر به میخانه رفت » !

هر چند باید متوجه باشید که بسیاری از بازسازی کنندگان خودروهای کلاسیک و آنتیک ، ممکن است با برخی این پیران کاربلد مشاوران، دوستی دیرینه و حساب و کتاب تجاری داشته بوده باشند. از این رو، بدبین، سرنخ جو و موشکاف بودن در خرید خودروهای کلاسیک و آنتیک شرط درایت و دانایی ست !!

پیشنهاد و اندرز جدی من این است که هنگام قولنامه از وجود دو کارشناس متفاوت خبره و زبده سود جسته و از هر گونه تصمیم شتابان خودداری کنید. به جان خریدن ناکامی، بسیار بهتر و بجاتر از رفتن کلاه گشاد چندین و چند میلیونی تا گردن تان است !!!

مشکل اصلی بازار مکاره خودروهای کلاسیک و آنتیک، نبود نمایشگاه های رسمی، کار کارشناسی و گرفتن مالیات از فروشنده است. بنابراین، باید بدانید بیشتر فروشندگان این خودروها - به ویژه در تهران - بهای این خودروها را بسته به تمیزی و فابریک بودن ماشین - به ویژه در موارد بازسازی نشده و کاملن فابریک - از یک چهارم تا یک سوم بهای کلی اش - گزاف تر بیان کرده و دست کم تا چند روز دیگر که بهای نوین بنزین اعلام شود، از نرخ خود پایین نمی آیند.

این در حالی ست که تنها مصرف بالای این خودروها در وضعیت کنونی کشور مسئله ساز نیست، بلکه هر لحظه امکان دارد که پلیس طبق قانونی جدید، از رفت و آمد این خودروهای پر مصرف و کم استاندارد در شهر ها و جاده های برون شهری جلوگیری کند. چرا که سامانه ترمز این خودروها - به ویژه ماشین های آمریکایی - بسیار ضعیف تر از ترمزهای ای بی اس کنونی ست. نداشتن ایربگ هم به شدت ایمنی سرنشینان این ماشین ها را به چالش و کشمکش می کشد. "

این ها بخشی از پر رنگ ترین واقعیت های بازار مکاره خودروهای به اصطلاح آنتیک و کلاسیک در این مرز پر گزندمان است؛ هر چند انسان های راست کردار و شریفی هم گهگاه در این میان پیش چشم و ذهن دوستداران مشتاق خرید این خودروها می نشینند.

در شرایطی که اوضاع و احوال اقتصادی جامعه رو به سراشیبی سهمگین و نگران کننده ای ست و یارانه های نفتی دولت، آهسته اما پیوسته، به موازات ورشکستگی و تعطیلی بیشتر کارخانه ها، کارگاه ها و موسسات و شرکت های همسو با تولید و حتا بازرگانی ( صادرات و واردات ) به زودی قطع خواهند شد، پرداختن به دلبستگی های نوستالژیک، اصلا و ابدا خردمندانه به نظر نمی رسد. از این رو، بازار تازه رونق گرفته خودروهای آنتیک و کلاسیک، نه تنها برای دوستداران و هواداران آماتور این خودروها، که حتا برای اندک وابستگان ( معتادان ) و بازسازی کنندگان و دلالانش نیز به زودی دچار رکودی دراز مدت خواهد شد.

به ویژه این که اخبار و شایعات مربوط به درگیری نظامی در منطقه، هر هفته و هر ماه، در وب سایت ها و کانال های معتبر و نیمه معتبر ماهواره ای، چشم و گوش و هوش نواز تر می شوند.

با توجه به این که فروش خودروهای آنتیک و کلاسیک، در ایران کاری آسان و شتابان نیست و ممکن است به سادگی ماه ها به درازا انجامد، بیشتر دوستداران و هواداران این خودروها، در رویکردی خردمندانه، در این روزگار مبهم و نگران کننده، همچون دیگر مردمان، پول و سرمایه خود را به نقد، طلا یا ارز برای روز مبادا نگاه می دارند و کمتر به دلبستگی های لوکس این چنانی می پردازند؛ به ویژه این که می دانند مجبورند این خودروها را به چندین و چند برابر بهای شان در آمریکا و اروپا بخرند و با رنج فراوان، در روز نیاز، بسیار زیر قیمت خریداری کرده، به همان فروشنده و یا دلالان سودجو، بی انصاف و اخلاق و وجدان گریز بفروشند. پس شگفت انگیز نیست که این بازار تازه رونق گرفته خودروهای آنتیک و کلاسیک، به زودی در اثر شرایط نگران کننده اقتصادی - اجتماعی و سیاسی و سایه سیاه جنگ محتمل در سپتامبر و اکتبر ۲۰۱۱، به خاموشی گراید و سیل خودروهای در حال بازسازی، بی خریدار بمانند؛ مگر بچه مایه دارانی که هر از چندی، بی سختی و دشواری و رنج و زحمت، ثروتی آسان از جیب پاپا به چنگ می آورند !!!

 

 

این نوشته ادامه دارد..............